La transition vers la mobilité électrique en Amérique latine s’accélère rapidement. Cependant, le déploiement réussi d'une infrastructure de recharge doit surmonter des obstacles régionaux uniques : une qualité de réseau instable, des exigences strictes en matière de sécurité physique et un examen rigoureux du retour sur investissement ($ ext{ROI}$
La transition mondiale vers les véhicules électriques (VE) s’est accélérée au cours de la dernière décennie, sous l’effet des préoccupations liées au changement climatique, de la hausse des coûts du carburant et des incitations gouvernementales promouvant les transports durables.
Alors que les véhicules électriques (VE) continuent de gagner en popularité dans le monde entier, le choix de la technologie de recharge devient de plus en plus important tant pour les conducteurs individuels que pour les exploitants de flottes.
Les véhicules électriques (VE) sont devenus la pierre angulaire des transports modernes, offrant une alternative plus propre et plus durable aux véhicules traditionnels à moteur à combustion interne.
L’industrie des véhicules électriques (VE) connaît une croissance rapide à l’échelle mondiale, alimentée par les préoccupations environnementales, les progrès de la technologie des batteries et les politiques gouvernementales favorables. Alors que le nombre de véhicules électriques sur les routes continue d'augmenter, la demande de solutions de recharge rapides, fiables et efficaces a augmenté.
Alors que les véhicules électriques (VE) continuent de gagner en popularité, le besoin d’une infrastructure de recharge rapide et fiable devient de plus en plus critique.
Ce projet a été initié par un opérateur de recharge commercial en Europe de l'Est. Le client prévoyait de déployer une série de bornes de recharge publiques bénéficiant d'une forte notoriété de marque, adaptées aux scénarios de rues urbaines et de stationnements publics. Améliorer l’identité visuelle et attirer davantage de jeunes conducteurs et de femmes
Choisir le bon câble de charge de type 2 à type 2 est essentiel pour garantir une charge efficace, une utilisation sûre et une durabilité à long terme. Voici les principaux facteurs à prendre en compte avant d'acheter :1. Confirmez la puissance de charge CA maximale de votre véhicule. Les véhicules électriques ont différentes capacités de chargeur intégré. Même si
1. IntroductionCHAdeMO est une norme de charge rapide CC développée par l'association CHAdeMO vers 2010. Elle a été largement utilisée au Japon, en Europe et dans certaines parties de l'Amérique du Nord, notamment dans les premiers véhicules électriques tels que la Nissan Leaf.
Evtaurus a réussi 15 stations de charge de stockage d'énergie de batterie personnalisées à un client européen. Les Chargers étaient entièrement compatibles OCPP, intégrés à la plate-forme du client pour la surveillance à distance et la facturation. Fonctionnalités du produit Built-in Energy Storage - Pas besoin d'un nouveau transformateur-SHA
Depuis le début de 2024, Evtaurus a établi un partenariat à long terme avec une principale société d'énergie locale au Cambodge, visant à accélérer le développement des infrastructures de charge EV dans la région. Cette collaboration soutient la demande croissante du Cambodge pour les solutions et les réflexions de chargement des véhicules électriques
Pour répondre à la demande croissante de charge EV, un parking commercial a récemment terminé l'installation de 23 chargeurs AC, y compris les unités de 22 kW et 44 kW. Evtaurus a fourni une solution complète de chargement en courant alternatif qui correspond à divers environnements de stationnement et aux besoins de charge.
Ces chargeurs de courant alternatif de type piédestal sont entièrement compatibles OCPP, permettant une intégration transparente avec la plate-forme de gestion de charge EV existante.
Si vous êtes nouveau dans le monde des véhicules électriques (véhicules électriques), vous avez probablement entendu des chuchotements de la règle '80%. ' Cette directive largement discutée suggère que vous devez généralement cesser de facturer la batterie de votre véhicule électrique une fois qu'il atteint une capacité de 80%. Mais pourquoi laisser 20% sur la table?
À mesure que de plus en plus de personnes adoptent des véhicules électriques (VE), les inquiétudes concernant la vitesse de chargement des batteries se sont intensifiées. Bien que la charge rapide CC soit considérée comme l'option la plus rapide, la charge rapide CA offre plus de flexibilité et de rentabilité. Alors, qu'est-ce que la charge rapide CA, en quoi est-elle différente de la charge rapide CC ?
Tirer dans une station de charge uniquement pour trouver que le bouchon ne convient pas à votre voiture est un rite de passage pour de nombreux nouveaux conducteurs de véhicules électriques (EV). Cette expérience frustrante met en évidence un défi clé dans le monde des véhicules électriques: toutes les bouchons de charge ne sont pas les mêmes. C'est là qu'un adaptateur EV devient essentiel pour
Alors que les véhicules électriques (VE) continuent de gagner en popularité, de plus en plus de conducteurs recherchent des solutions de charge fiables et pratiques. Parmi ceux-ci, le chargeur EV portable est devenu un sujet brûlant. Mais avec tant de produits sur le marché, comment savez-vous lequel est vraiment le meilleur chargeur EV portable?
Un chargeur EV mobile est un appareil portable qui permet aux propriétaires de véhicules électriques de charger leurs voitures sans avoir à utiliser une station de charge stationnaire. Contrairement aux chargeurs traditionnels, un chargeur mobile peut être facilement transporté, installé et transporté. Il est idéal pour la charge d'urgence des véhicules électriques
Avec le développement rapide de l'industrie des véhicules électriques, de plus en plus de clients internationaux tournent leur attention vers Evtaurus. En tant que fabricant spécialisé dans les stations de recharge rapide DC, nous fournissons non seulement des solutions de charge de haute qualité pour le marché mondial, mais aussi des partenaires bienvenus
L'utilisation de camions dans la logistique est en train d'être révolutionnée avec l'intégration des camions électriques. Les camions électriques se sont avérés beaucoup mieux en termes de coût et d'émissions par rapport aux camions diesel. Les entreprises peuvent construire une meilleure marque ainsi que des économies sur les dépenses avec le SHI
JT40-A
EVTAURUS
0A-250A
20KW,30KW,40KW,60KW
5m ou personnalisé
AC400 ± 20%
CCS1 / CCS2 / CHADEMO / NACS / GB / T
| État de disponibilité: | |
|---|---|
|
| |
Compatibilité des véhicules
Ce chargeur CC est compatible avec une large gamme de véhicules électriques, notamment:
Voitures particulières (CCS1/CCS2/CHAdeMO/NACS(tesla)/GBT-DC)
Bus et fourgons électriques
Véhicules de flotte et de livraison
EV commercial et municipal

Stations de chargement public urbaine : Convient aux bus, aux taxis et aux flottes municipales.
Centrages commerciaux et parkings : offre une charge pratique pour les véhicules électriques privés pendant les achats ou le parking.
Zones de repos sur autoroute : offre une charge rapide pour les voyages à longue distance.
Centres de service d'électricité et pôles commerciaux : prend en charge les opérations des véhicules de la flotte et de la logistique.
Sites à espace limité : les options de montage mur ou piédestal permettent un déploiement flexible.

Équipée d'une suite complète de mécanismes de protection active, ce chargeur rapide DC assure une charge sûre et fiable dans diverses conditions.
Prévention de la surcharge de la batterie
Détection d'anomalies de données BMS
Détection d'irrégularité de la tension de la batterie du véhicule
Protection des fuites et protection contre la foudre
Ces fonctions de sécurité intelligentes aident à prévenir la défaillance de l'équipement et à prolonger la durée de vie de la batterie, assurant un fonctionnement stable pour le véhicule et le système de charge.

Compatibilité des véhicules
Ce chargeur CC est compatible avec une large gamme de véhicules électriques, notamment:
Voitures particulières (CCS1/CCS2/CHAdeMO/NACS(tesla)/GBT-DC)
Bus et fourgons électriques
Véhicules de flotte et de livraison
EV commercial et municipal

Stations de chargement public urbaine : Convient aux bus, aux taxis et aux flottes municipales.
Centrages commerciaux et parkings : offre une charge pratique pour les véhicules électriques privés pendant les achats ou le parking.
Zones de repos sur autoroute : offre une charge rapide pour les voyages à longue distance.
Centres de service d'électricité et pôles commerciaux : prend en charge les opérations des véhicules de la flotte et de la logistique.
Sites à espace limité : les options de montage mur ou piédestal permettent un déploiement flexible.

Équipée d'une suite complète de mécanismes de protection active, ce chargeur rapide DC assure une charge sûre et fiable dans diverses conditions.
Prévention de la surcharge de la batterie
Détection d'anomalies de données BMS
Détection d'irrégularité de la tension de la batterie du véhicule
Protection des fuites et protection contre la foudre
Ces fonctions de sécurité intelligentes aident à prévenir la défaillance de l'équipement et à prolonger la durée de vie de la batterie, assurant un fonctionnement stable pour le véhicule et le système de charge.

| Pouvoir | 20KW/30KW/40KW | |||||
| Machine | Dimension (L*P*H) | 480mm*230mm*670mm | ||||
| Poids | 50~60kg | |||||
| Type d'installation | Fixé au mur/au sol | |||||
| Classe de | IP54 (extérieur) | |||||
| protection | ||||||
| Refroidissement | Refroidissement à l'air forcé | |||||
| Chargement | 3m、5m (personnalisation) | |||||
| longueur du câble | ||||||
| Saisir | Tension d'entrée CA | AC380V ± 20 % (3P+N+PE) | ||||
| Phase et ligne | système triphasé à cinq fils/L1、L2、L3、N、PE | |||||
| Actuel :THD | <5% | |||||
| Fréquence du réseau | 45 Hz-65 Hz | |||||
| Facteur de puissance | ≥0,98 | |||||
| Exportation | Puissance de sortie nominale | 20KW/30KW/40KW (sélectif) | ||||
| Tension de sortie | DC250V ~ 1000V | |||||
| Courant de sortie | 20KW | 30KW | 40KW | |||
| 0 ~ 50A | 0 ~ 100A | 0 ~ 133A | ||||
| Puissance de sortie | 0~20KW | 0~30KW | 0~40KW | |||
| Efficacité | ≥95 % | |||||
| Niveau de précision | 0.5 | |||||
| Constante d'impulsion | 50 imp/kWh | |||||
| Environnement | Température de fonctionnement | -30 ~ 50 ℃ ( sortie déclassée de 50 ℃ ~ 70 ℃) | ||||
| Température de stockage | -40 ℃ ~ + 70 ℃ | |||||
| Humidité | 5% ~ 95% (sans condensation) | |||||
| Altitude | ≤2000 m (sortie à pleine charge) | |||||
| Écran | Révéler | Écran tactile de 7 pouces | ||||
| Brouille | Appuyez pour arrêter | |||||
| Mode de paiement | Code QR/RFID/cartes de crédit (machine POS) | |||||
| Mode de démarrage | Branchez et chargez / glissez la carte / scannez le code (en option) | |||||
| Sécurisé | Mode de facturation | Chargement automatique/puissance fixe/quantité fixe/temps fixe (en option) | ||||
| Fonction de protection | Mise à la terre, surintensité, surtension, surchauffe, court-circuit, isolation, polarité, surtension, arrêt d'urgence, alarme de connexion anormale, etc. | |||||
| Norme d'interface de chargement | CCS1/CCS2/CHAdeMO/NACS(tesla)/GBT-DC | |||||
| Mode de connexion de charge | CEI 61851 | |||||
| Communication pile et voiture | Manière PLC, conforme à la norme DIN70121/ISO15118, accord de disposition OCPP1.6 | |||||
| Pouvoir | 20KW/30KW/40KW | |||||
| Machine | Dimension (L*P*H) | 480mm*230mm*670mm | ||||
| Poids | 50~60kg | |||||
| Type d'installation | Fixé au mur/au sol | |||||
| Classe de | IP54 (extérieur) | |||||
| protection | ||||||
| Refroidissement | Refroidissement à l'air forcé | |||||
| Chargement | 3m、5m (personnalisation) | |||||
| longueur du câble | ||||||
| Saisir | Tension d'entrée CA | AC380V ± 20 % (3P+N+PE) | ||||
| Phase et ligne | système triphasé à cinq fils/L1、L2、L3、N、PE | |||||
| Actuel :THD | <5% | |||||
| Fréquence du réseau | 45 Hz-65 Hz | |||||
| Facteur de puissance | ≥0,98 | |||||
| Exportation | Puissance de sortie nominale | 20KW/30KW/40KW (sélectif) | ||||
| Tension de sortie | DC250V ~ 1000V | |||||
| Courant de sortie | 20KW | 30KW | 40KW | |||
| 0 ~ 50A | 0 ~ 100A | 0 ~ 133A | ||||
| Puissance de sortie | 0~20KW | 0~30KW | 0~40KW | |||
| Efficacité | ≥95 % | |||||
| Niveau de précision | 0.5 | |||||
| Constante d'impulsion | 50 imp/kWh | |||||
| Environnement | Température de fonctionnement | -30 ~ 50 ℃ ( sortie déclassée de 50 ℃ ~ 70 ℃) | ||||
| Température de stockage | -40 ℃ ~ + 70 ℃ | |||||
| Humidité | 5% ~ 95% (sans condensation) | |||||
| Altitude | ≤2000 m (sortie à pleine charge) | |||||
| Écran | Révéler | Écran tactile de 7 pouces | ||||
| Brouille | Appuyez pour arrêter | |||||
| Mode de paiement | Code QR/RFID/cartes de crédit (machine POS) | |||||
| Mode de démarrage | Branchez et chargez / glissez la carte / scannez le code (en option) | |||||
| Sécurisé | Mode de facturation | Chargement automatique/puissance fixe/quantité fixe/temps fixe (en option) | ||||
| Fonction de protection | Mise à la terre, surintensité, surtension, surchauffe, court-circuit, isolation, polarité, surtension, arrêt d'urgence, alarme de connexion anormale, etc. | |||||
| Norme d'interface de chargement | CCS1/CCS2/CHAdeMO/NACS(tesla)/GBT-DC | |||||
| Mode de connexion de charge | CEI 61851 | |||||
| Communication pile et voiture | Manière PLC, conforme à la norme DIN70121/ISO15118, accord de disposition OCPP1.6 | |||||
Comment démarrer la charge
Premièrement, l'étape la plus importante est de s'assurer que le chargeur est bien connecté à la puissance.
Deuxièmement, utilisez votre bouchon de câble de charge de type 2 pour connecter la station de charge avec votre véhicule électrique. Branchez d'abord le côté de la station de charge, puis le côté voiture.
Une fois que le câble de charge a cliqué sur place, vous êtes prêt à démarrer la charge.
De plus, il est possible d'activer la station de charge avec des cartes RFID.
Comment arrêter la charge
Tout d'abord, déconnectez le bouchon de type 2 du côté du véhicule électrique lorsque vous terminez la charge.
Après, déconnectez le côté de la station de charge.
Retirez le câble de la station de charge lorsque vous n'êtes pas utilisé.
Comment démarrer la charge
Premièrement, l'étape la plus importante est de s'assurer que le chargeur est bien connecté à la puissance.
Deuxièmement, utilisez votre bouchon de câble de charge de type 2 pour connecter la station de charge avec votre véhicule électrique. Branchez d'abord le côté de la station de charge, puis le côté voiture.
Une fois que le câble de charge a cliqué sur place, vous êtes prêt à démarrer la charge.
De plus, il est possible d'activer la station de charge avec des cartes RFID.
Comment arrêter la charge
Tout d'abord, déconnectez le bouchon de type 2 du côté du véhicule électrique lorsque vous terminez la charge.
Après, déconnectez le côté de la station de charge.
Retirez le câble de la station de charge lorsque vous n'êtes pas utilisé.
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