Les véhicules électriques (EV) transforment notre façon de penser le transport, et avec ce changement, la nouvelle technologie, en particulier dans la façon dont nous facturons. Parmi les connecteurs de charge les plus courants en Amérique du Nord figurent SAE J1772 et CCS (Système de charge combiné). Bien qu'ils puissent paraître similaires, ils servent Diff
À mesure que les véhicules électriques (EV) deviennent plus populaires, le besoin d'options de charge efficaces et compatibles augmente. Mais avec divers types d'adaptateurs disponibles, il peut être déroutant de choisir le bon. Dans ce post, nous explorerons les différents types d'adaptateurs de chargeur EV, leurs caractéristiques clés.
Les véhicules électriques (VE) changent notre façon de penser le transport. À mesure que de plus en plus de personnes passent aux véhicules électriques, la compréhension des options de charge devient cruciale. Deux normes de charge importantes, J1772 et CCS, jouent un rôle clé pour assurer une charge rapide et efficace.
Vous êtes-vous déjà demandé si votre EV de type 2 peut utiliser un chargeur CCS? Avec le nombre croissant de normes de charge de véhicules électriques, la compréhension de la compatibilité est cruciale pour chaque propriétaire de VE. Dans cet article, nous explorerons si les voitures de type 2 peuvent facturer avec CCS.
Comment savoir si mon EV est compatible CCS? Avec la montée des véhicules électriques (EV), les normes de charge deviennent plus importantes que jamais. L'une des normes les plus utilisées est le système de charge combiné (CCS), mais comment savez-vous si votre EV est compatible?
Quelle est la différence entre une voiture électrique et une voiture hybride? Et comment les bornes de recharge s'intègrent-elles? Alors que le monde se déplace vers le transport plus propre, plus de conducteurs demandent: dois-je choisir une voiture électrique (EV) ou une voiture hybride (HEV / PHEV)? Les deux types offrent une efficacité énergétique et un avantage environnemental
Marché de la station de charge des véhicules électriques au Kazakhstan: Opportunités et statut de défi et perspectives de marché pour les véhicules électriques sur le marché des véhicules électriques (EV) au Kazakhstanthe au Kazakhstan en est à ses débuts de développement, mais le taux de croissance est assez élevé. En 2025, il y a 11,7
Ce projet dispose d'une solution de charge rapide DC de type divisé, conçue pour prendre en charge la charge rapide multi-véhicules dans des environnements commerciaux. Le système sépare l'unité d'alimentation (armoire principale) et plusieurs bornes de charge (distributeurs satellites), offrant un déploiement flexible et un spa optimisé
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En 2022, nos clients ont réussi à établir des bornes de recharge de véhicules électriques dans les stations-service en Russie. Cette analyse de rentabilisation vise à répondre à la demande croissante de véhicules électriques tout en introduisant un nouveau modèle de revenus pour les stations-service. En intégrant des bornes de charge avec des services de carburant traditionnels
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Étude de cas: les bornes de recharge Evtaurus commandées par un client dans Kazakhstanbackground: la construction d'infrastructures de charge est devenue une priorité absolue au Kazakhstan en raison du soutien agressif par le gouvernement aux programmes d'énergie verte et de la popularité croissante des véhicules électriques. Une entreprise bien connue
Les utilisateurs individuels du Laos ont choisi notre tas de charge JT40C pour l'installation. JT40C est une pile de charge DC efficace, pratique et sûre, et est très adaptée aux parkings à domicile ou à la maison.
Notre centre commercial Jiangsu a installé plusieurs tas de chargement de CA dans son parking. Le centre commercial fournit non seulement des installations de charge pratiques, mais favorise également le concept de voyage vert. Les piles de charge sont équipées de fonctions de protection de sécurité et prennent en charge la surveillance à distance et l'analyse des données pour
La croissance rapide des difficultés commerciales des véhicules électriques de charge des infrastructures électriques accélère, l'adoption des véhicules électriques commerciaux augmente plus rapidement que prévu. Lors de la construction de stations de charge, la «puissance de charge» devient un facteur clé affectant la vitesse de charge, le coût de l'infrastructure et l'efficacité opérationnelle.
Le projet est prévu en 2021 et s'est officiellement achevé en mai 2022. Le projet d'un an et demi est principalement situé dans le parking du 737 Centre d'achèvement et de livraison conjointement établi par Boeing et Comac à Zousehan. Pratiquez le concept de l'aéroport de Zhoushan de 'Intensive Resource Conserva
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En 2019, en réponse à l'appel du Conseil d'État à accélérer la construction d'une infrastructure de charge des véhicules électriques, Wuhanthe City continue d'accélérer la construction et la disposition des tas pour soulager les soucis de kilométrage des conducteurs '. En mai de la même année, Wuhanzhong Nuclear Times
Dans un grand parc industriel en Ouzbékistan, nous avons aidé le client à installer avec succès des bornes de recharge de véhicules électriques. Le projet impliquait le câblage électrique et le réseau, l'installation et la mise en service des bornes de recharge et la formation d'utilisation des employés. Après implémentation
Alors que les véhicules électriques (VE) continuent de transformer l'industrie automobile, la compréhension de l'importance des infrastructures de charge EV est cruciale pour les entreprises, les propriétaires et les investisseurs qui cherchent à rester en avance sur la courbe. Avec la demande de véhicules électriques en augmentation, établissant un reliabl
Pobine de type 1 pour taper 2Female Plug
16a / 32a
3,5 kW, 7kw
Monophasé
Type 1 à Type 2
État de disponibilité: | |
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Adaptateur de chargeur EV de type 1 à type 2 | Compatibilité universelle et durabilité extrême
Charge de charge en croisement sans couture
de votre véhicule électrique IEC62196 (type 2) à n'importe quel poste de charge SAE J1772 (type 1). Prend en charge Tesla Model S / X / 3 / Y, BMW I3 / I8, Nissan Leaf, Audi E-tron et la plupart des EV avec des entrées de type 2.
Caractéristiques de sécurité de qualité militaire
IP54 RÉSISTANCE DE L'EAU ET DE LA PUSSION : Charge sûre sous pluie / neige (évaluée pour une utilisation en plein air)
UL94 V-0 Flame Allat : empêche la surchauffe des risques pendant la charge rapide
-30 ° C à 50 ° C Tolérance : performances fiables dans les hivers de l'Arctique ou la chaleur du désert
Fiabilité certifiée à l'échelle mondiale
CE Marked & ROHS conforme - Rencontre la directive de l'UE 2014/35 / UE pour les chargeurs EV. Confiance par plus de 50 000 pilotes EV dans le monde.
Q: 'Puis-je utiliser cet adaptateur chez Tesla Superchargers? '
A: Conçu pour la charge AC de niveau 2 (jusqu'à 7,4 kW), compatible avec les stations domestiques / publics à l'aide de connecteurs de type 1.
Q: 'Cet adaptateur EV est-il étanche? '
A: Oui! La cote IP54 garantit un fonctionnement sûr même sous des pluies fortes - idéales pour le camping / usage RV.
Adaptateur de chargeur EV de type 1 à type 2 | Compatibilité universelle et durabilité extrême
Charge de charge en croisement sans couture
de votre véhicule électrique IEC62196 (type 2) à n'importe quel poste de charge SAE J1772 (type 1). Prend en charge Tesla Model S / X / 3 / Y, BMW I3 / I8, Nissan Leaf, Audi E-tron et la plupart des EV avec des entrées de type 2.
Caractéristiques de sécurité de qualité militaire
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UL94 V-0 Flame Allat : empêche la surchauffe des risques pendant la charge rapide
-30 ° C à 50 ° C Tolérance : performances fiables dans les hivers de l'Arctique ou la chaleur du désert
Fiabilité certifiée à l'échelle mondiale
CE Marked & ROHS conforme - Rencontre la directive de l'UE 2014/35 / UE pour les chargeurs EV. Confiance par plus de 50 000 pilotes EV dans le monde.
Q: 'Puis-je utiliser cet adaptateur chez Tesla Superchargers? '
A: Conçu pour la charge AC de niveau 2 (jusqu'à 7,4 kW), compatible avec les stations domestiques / publics à l'aide de connecteurs de type 1.
Q: 'Cet adaptateur EV est-il étanche? '
A: Oui! La cote IP54 garantit un fonctionnement sûr même sous des pluies fortes - idéales pour le camping / usage RV.
Q1: À quoi sert le câble de charge de type 1 de type 2 utilisé?
A1: Le câble de charge 32A de type 1 à type 2 est utilisé pour connecter un véhicule à douille de type 1 (comme de nombreux véhicules électriques ou des véhicules électriques hybrides rechargeables) à un point de charge de type 2 (norme IEC62196). Il garantit une charge transparente pour les véhicules avec des prises de type 1 à l'aide d'une station de charge de type 2, fournissant des solutions de charge flexibles pour les réseaux de charge à domicile et publics.
Q2: Le câble de type 1 de type 2 est-il compatible avec tous les véhicules électriques?
A2: Oui, le câble de type 1 à type 2 est compatible avec n'importe quel véhicule à douille de type 1, y compris les PHEV et les véhicules électriques complets. Le câble offre le courant maximal que votre véhicule peut accepter, de sorte que votre véhicule peut gérer 3 kW ou 7,4 kW, le câble s'adapte en conséquence, en fournissant la bonne charge. Il peut également être utilisé dans des stations de charge de type 2, que la station soit monophasée ou triphasée.
Q3: L'adaptateur de type 1 à type 2 fonctionne-t-il avec tous les points de charge?
A3: Oui, l'adaptateur de type 1 à type 2 est compatible avec tous les points de charge de type 2, y compris les chargeurs muraux à domicile et les bornes de recharge publiques. Il est conçu pour permettre aux véhicules de type 1 de charger les bornes de charge de type 2. L'adaptateur s'adapte automatiquement au courant que votre véhicule accepte, que la station offre une charge monophasée ou triphasée.
Q4: Quelles sont les caractéristiques de sécurité du câble et de l'adaptateur de charge de type 1 à type 2?
A4: Le câble de charge et l'adaptateur de type 1 de type 2 sont livrés avec plusieurs caractéristiques de sécurité intégrées:
Évaluation imperméable IP54, protégeant le câble des éclaboussures et de la poussière, ce qui le rend sûr pour une utilisation dans les environnements extérieurs.
Résilience à la température, fonctionnant dans des climats extrêmes de -30 ° C à + 50 ° C.
Q1: À quoi sert le câble de charge de type 1 de type 2 utilisé?
A1: Le câble de charge 32A de type 1 à type 2 est utilisé pour connecter un véhicule à douille de type 1 (comme de nombreux véhicules électriques ou des véhicules électriques hybrides rechargeables) à un point de charge de type 2 (norme IEC62196). Il garantit une charge transparente pour les véhicules avec des prises de type 1 à l'aide d'une station de charge de type 2, fournissant des solutions de charge flexibles pour les réseaux de charge à domicile et publics.
Q2: Le câble de type 1 de type 2 est-il compatible avec tous les véhicules électriques?
A2: Oui, le câble de type 1 à type 2 est compatible avec n'importe quel véhicule à douille de type 1, y compris les PHEV et les véhicules électriques complets. Le câble offre le courant maximal que votre véhicule peut accepter, de sorte que votre véhicule peut gérer 3 kW ou 7,4 kW, le câble s'adapte en conséquence, en fournissant la bonne charge. Il peut également être utilisé dans des stations de charge de type 2, que la station soit monophasée ou triphasée.
Q3: L'adaptateur de type 1 à type 2 fonctionne-t-il avec tous les points de charge?
A3: Oui, l'adaptateur de type 1 à type 2 est compatible avec tous les points de charge de type 2, y compris les chargeurs muraux à domicile et les bornes de recharge publiques. Il est conçu pour permettre aux véhicules de type 1 de charger les bornes de charge de type 2. L'adaptateur s'adapte automatiquement au courant que votre véhicule accepte, que la station offre une charge monophasée ou triphasée.
Q4: Quelles sont les caractéristiques de sécurité du câble et de l'adaptateur de charge de type 1 à type 2?
A4: Le câble de charge et l'adaptateur de type 1 de type 2 sont livrés avec plusieurs caractéristiques de sécurité intégrées:
Évaluation imperméable IP54, protégeant le câble des éclaboussures et de la poussière, ce qui le rend sûr pour une utilisation dans les environnements extérieurs.
Résilience à la température, fonctionnant dans des climats extrêmes de -30 ° C à + 50 ° C.
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