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Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2025-04-18 origine:Propulsé
À mesure que l'électrification s'accélère, l'adoption commerciale des véhicules électriques augmente plus rapidement que prévu. Lors de la construction de stations de charge, la «puissance de charge» devient un facteur clé affectant la vitesse de charge, le coût de l'infrastructure et l'efficacité opérationnelle.
Cet article fournit un guide complet pour comprendre les exigences de puissance pour diverses applications commerciales, ainsi que des conseils pratiques de sélection et des informations sur les tendances de l'industrie.
La puissance supérieure n'est pas toujours meilleure - elle doit s'aligner sur les besoins réels de l'application.
Scénario d'application | Plage de puissance recommandée | Type de véhicule typique | Notes |
Bureau / centres commerciaux | 7KW - 22KW | Voitures de patrouille, véhicules immobiliers | Idéal pour la charge lente avec parking de nuit |
Taxi / logistique | 60KW - 150KW | Camionnettes de radisage, petites fourgonnettes logistiques | La charge rapide fait gagner du temps de fonctionnement |
E-Bus / Transport lourd | 180KW - 350KW + | Bus électriques, camions lourds | Chargeurs de LTRA-Fast Liquid refroidis pour les gros véhicules à batterie |
· L'alimentation de charge maximale prise en charge par le véhicule: le BMS (système de gestion de la batterie) détermine la puissance d'entrée maximale. Le dépassement cela n'ajoute aucune valeur et augmente les coûts.
· Fréquence opérationnelle et fenêtre de temps de charge: les flottes à haut usage ont besoin d'une charge rapide; Les scénarios de stationnement à basse fréquence peuvent opter pour une charge plus lente pour économiser les coûts.
· Capacité du réseau électrique sur le site: pour un accès limité au réseau, envisagez de s'associer à un stockage d'énergie ou d'utiliser une distribution d'énergie dynamique.
La montée en puissance des camions lourds électriques et des grands véhicules commerciaux conduit des technologies de chargement haute tension:
· Platform 800 V + refroidissement liquide: permet une sortie plus de 350 kW tout en maintenant des températures de câbles sûres pour les gros véhicules de batterie.
· Distribution de puissance intelligente: les chargeurs multi-armes allongent dynamiquement la sortie en fonction des besoins en temps réel des véhicules.
· Intégration de la plate-forme OCPP: Active la télécommande, le diagnostic, la facturation et l'optimisation d'utilisation de l'énergie pour les opérations numérisées.
Emplacement | Type de véhicule | Puissance du chargeur | Avg. Temps de charge |
Gare routière de Shanghai | E-bus (250kwh) | Chargeur CC refroidi 240KW refroidi | Env. 35 minutes à 80% |
Parc logistique Jiangsu | Fourgon de livraison en service léger | Charger DC refroidi par air de 60KW | Env. 45 minutes |
Guangzhou Taxi Hub | EV Taxi (60kwh) | Chargeur DC refroidi par l'air 120KW | Env. 25 minutes |
Voie de fret en Europe | Camion lourd (800kwh) | Chargeur ultra-rapide refroidi par liquide de 350 kW | 50 minutes à 70% |
La puissance optimale du chargeur n'est pas toujours la plus élevée disponible - elle doit correspondre à votre type de véhicule, à la fréquence d'utilisation et à l'accès à l'énergie. Une bonne configuration abaisse les déchets d'énergie, réduit les temps d'arrêt et maximise l'efficacité des véhicules - clé pour construire un réseau EV commercial vert et fiable.
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